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礦井(礦山)的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設是現(xiàn)代化礦井建設中必不可少的建設內容。煤炭、金屬非金屬礦山的生產中存在著大量的移動管理對象，如：各種移動機械(采掘機、皮帶機、軌道機車、無軌膠輪車)、人員、物料等。這些對象分布區(qū)域廣、流動性強，如何對這些對象實行自動化、信息化的實時監(jiān)控與管理，一直是礦井(礦山)安全生產和效率管理中面臨的一個十分棘手的問題。

據統(tǒng)計分析，在大量的礦井傷亡事故中，礦井移動目標的事故率占到總事故量的 58%以上。礦井(礦山)移動目標安全監(jiān)控系統(tǒng)就是針對礦井運輸過程和井下人員、車皮的移動情況，通過計算機技術、通信技術等現(xiàn)代信息技術手段建立起來的監(jiān)測跟蹤系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對礦井井下運輸系統(tǒng)及移動目標的實時監(jiān)察、管理與控制等，終實現(xiàn)井下安全作業(yè)、保障人身與財產安全的目標。

　　行業(yè)發(fā)展概況
 
　　礦井(礦山)監(jiān)測監(jiān)控技術是伴隨著電子技術、計算機技術、自動化控制技術、通信技術等的發(fā)展而不斷進步的，目前大致經歷了從早期的繼電器控制到現(xiàn)在的計算機控制、網絡控制的技術發(fā)展歷程。
 
　　我國礦井(礦山)監(jiān)測監(jiān)控技術應用較晚，始于上世紀80年代初，當時從波蘭、法國、德國、英國和美國等引進了一批安全監(jiān)控系統(tǒng)并裝備部分煤礦，同時通過消化、吸收并結合我國煤礦的實際情況，國內一些應用系統(tǒng)開發(fā)商也先后研制出部分監(jiān)控系統(tǒng)，但由于當時相當一部分監(jiān)控系統(tǒng)技術水平低、功能和擴展性能差、現(xiàn)場維修維護和技術服務跟不上等原因，均已淘汰或停產。
 
　　隨著電子技術、計算機軟硬件技術以及網絡信息技術的迅猛發(fā)展，以及礦井(礦山)企業(yè)自身發(fā)展的需要，國內各主要科研單位和生產廠家相繼推出各類礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)。2005年以來，礦井(礦山)安全監(jiān)控領域進入了一個高速發(fā)展期，在“安全、”生產目標指引下，我國各大、中礦井(礦山)開始逐步裝備各類礦井運輸監(jiān)控系統(tǒng)，包括井下軌道機車、膠帶、膠輪車等監(jiān)控系統(tǒng)，并將其拓展到井下人員監(jiān)控、斜巷軌道及單軌吊車輛監(jiān)控和車皮車號識別等眾多井下移動目標監(jiān)控系統(tǒng)。隨著礦井(礦山)企業(yè)安全生產、減員增效需求的不斷提升，2014年以來，礦山、冶金等行業(yè)對于機車(電動/內燃)無人駕駛系統(tǒng)、無線寬帶通訊的應用需求逐漸顯現(xiàn)。
 
2015年6月，國家安全監(jiān)管總局決定在全國煤礦、金屬非金屬礦山等重點行業(yè)領域開展“機械化換人、自動化減人”科技強安專項行動，并要求到2018年6月底實現(xiàn)高危作業(yè)場所作業(yè)人員減少 30%以上、大幅提高安全生產水平。該專項行動的開展，加快改善了礦井(礦山)移動目標安全監(jiān)控系統(tǒng)市場的推廣應用。未來，隨著國家經濟繼續(xù)企穩(wěn)，煤炭市場需求將繼續(xù)提升，有利于礦井(礦山)移動目標安全監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展向好。
 
　　行業(yè)競爭格局
 
　　由于礦井(礦山)移動目標安全監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)、設計，需要與具體行業(yè)的特定應用環(huán)境緊密結合，進入這一行業(yè)的信息技術單位一般需具備相關專業(yè)背景。因此，在礦井(礦山)領域有一定研發(fā)基礎的科研單位、高等院校等成為該領域產品的主要研發(fā)和生產單位。明顯的特征是，由于歷史上投資及管理體制原因，以及產業(yè)政策支持、行業(yè)準入、行政審批、產品準入檢驗把關和自身的產品和技術積累等優(yōu)勢，在礦井(礦山)移動目標安全監(jiān)控系統(tǒng)產品領域以國有的煤炭科研院所和國有鐵路系統(tǒng)下屬科研院所及其轉制的企業(yè)處于國內相對壟斷地位。不過，多年來，隨著客戶領域市場化程度的不斷提高，部分民營科技企業(yè)依靠技術升級、產品創(chuàng)新和良好的服務等優(yōu)勢，逐步占領一席之地。